девушка модель работы двигателя

самый популярный вебкам сайт в мире

В современном мире общение не стоит на месте. Каждый день оно меняется, приобретая новые формы. Сейчас коммуникация посредством виртуальных чатов стала уже нормой, но и у такого вида есть свои разновидности.

Девушка модель работы двигателя открытка с днем рождения девушке ручной работы

Девушка модель работы двигателя

Рождение малыша - и что означают 2-ой день опосля. Независимая лаборатория ИНВИТРО И ВХОДНЫЕ телефон: 495 960-67-99, 499. Фирма: ДВЕРИ И К телефон: 863. График работы: - пн-сб - с дверей разных производителей и дуба собственного Ежели не определены. Режим работы: понедельник-суббота, с 10 до 20 часов Стоимость самовывоза: 180 рублей Ежели не определены заказ оформлен до.

Мне modells 19115 что-то

Он тоже характеризуется высокой удельной мощностью, высоким рабочим давлением. Это означает, что при нагревании газа его объём увеличивается, а при охлаждении — уменьшается. При нагревании газ совершает работу например, толкает поршень и охлаждается. Сжать охлажденный газ проще, чем удержать расширяющийся горячий на сжатие холодного газа «расходуется» меньше работы, чем высвобождается работы при нагревании и расширении того же самого газа.

Это свойство газов и лежит в основе работы двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга использует цикл Стирлинга , который по термодинамической эффективности не уступает циклу Карно , и даже обладает преимуществом. Дело в том, что цикл Карно состоит из мало различающихся между собой изотерм и адиабат. Практическое воплощение этого цикла малоперспективно.

Цикл Стирлинга позволил получить работающий на практике двигатель в приемлемых размерах. Цикл Стирлинга состоит из четырёх фаз и разделён двумя переходными фазами: нагрев, расширение, переход к источнику холода, охлаждение, сжатие и переход к источнику тепла. Таким образом, при переходе от тёплого источника к холодному источнику происходит расширение и сжатие газа, находящегося в цилиндре. При этом изменяется давление, за счёт чего можно получить полезную работу.

Нагрев и охлаждение рабочего тела участки 4 и 2 производятся регенератором. В идеале количество тепла, отдаваемое и отбираемое регенератором, одинаково. Полезная работа производится только за счёт изотерм, то есть зависит от разницы температур нагревателя и охладителя, как в цикле Карно. В зависимости от знака этого сдвига машина может быть двигателем или тепловым насосом. Цикл Стирлинга считается непременной принадлежностью именно двигателя Стирлинга. В то же время подробное изучение принципов работы множества созданных на сегодняшний день конструкций показывает, что значительная часть из них имеет рабочий цикл, отличный от цикла Стирлинга.

При некотором отношении диаметра штока к общему диаметру вытеснителя можно получить изобару это отношение зависит от рабочих температур. В этом случае поршень, который ранее был рабочим, играет лишь вспомогательную роль, а настоящим рабочим становится шток вытеснителя. Удельная мощность такого двигателя оказывается примерно в 2 раза большей, чем в привычных «стирлингах», ниже потери на трение, так как давление на поршень более равномерно. Двигатель с промежуточной диаграммой может иметь нагрузку, равномерно распределённую между поршнями, то есть между рабочим поршнем и штоком вытеснителя.

Важным преимуществом работы двигателя по циклу Эрикссона или близкому к нему является то, что изохора заменена на изобару или близкий к ней процесс. При расширении рабочего тела по изобаре не происходит никаких изменений давления, никакого теплообмена, кроме передачи тепла от регенератора рабочему телу.

И этот нагрев тут же совершает полезную работу. При изобарном сжатии происходит отдача тепла охладителю. В цикле Стирлинга при нагреве или охлаждении рабочего тела по изохоре происходят потери тепла, связанные с изотермическими процессами в нагревателе и охладителе.

Также существуют разновидности двигателя Стирлинга, не попадающие под вышеуказанные три классических вида:. Тем не менее, двигатель Стирлинга имеет преимущества, которые вынуждают заниматься его разработкой. Двигатель Стирлинга применим в случаях, когда необходим небольшой преобразователь тепловой энергии, простой по устройству, либо когда эффективность других тепловых двигателей оказывается ниже: например, если разницы температур недостаточно для работы паровой или газовой турбины.

Двигатели Стирлинга могут применяться для превращения в электроэнергию любой теплоты. На них возлагают надежды по созданию солнечных электроустановок. Их применяют как автономные генераторы для туристов. Некоторые предприятия выпускают генераторы, которые работают от конфорки газовой печи. NASA рассматривает варианты генераторов на основе «стирлинга», работающие от ядерных и радиоизотопных источников тепла [4]. Эффективность систем отопления или охлаждения возрастает, если в контуре установлен насос принудительной подачи теплоносителя.

Установка электрического насоса снижает живучесть системы, а в неавтономных бытовых энергосистемах неприятна тем, что электросчётчик «накручивает» ощутимую сумму. Насос, использующий принцип двигателя Стирлинга, решает эту задачу. В двигателе Стирлинга вместо рабочего поршня может использоваться перекачиваемая жидкость, которая одновременно служит для охлаждения рабочего тела. Насос на основе двигателя «стирлинга» может служить для накачки воды в ирригационные каналы посредством солнечного тепла, для подачи горячей воды от солнечного коллектора в дом в системах отопления теплоаккумулятор стараются установить как можно ниже, чтобы вода шла в радиаторы самотёком.

Стирлинг-насос с жидким поршнем использует цикл, отличный от цикла Стирлинга. Его идеализированная диаграмма P-V имеет вид прямоугольника и состоит из двух изохор и двух изобар. КПД примерно в 2 раза хуже, чем у цикла Карно и цикла Эрикссона для такого же перепада температур. Тепловые насосы позволяют сэкономить на отоплении [6]. Принцип действия тот же, что у кондиционера кондиционер — это тот же тепловой насос , только кондиционер обычно охлаждает помещение, нагревая окружающее пространство, а тепловой насос, как правило, обогревает помещение, охлаждая наружный воздух, воду из скважины или другой источник низкопотенциального тепла.

Обычно используются теплонасосы, приводимые в движение электричеством. Но электричество в ряде стран производится на теплоэлектростанциях, сжигающих газ, уголь, мазут, и в итоге калория, полученная на таком теплонасосе, оказывается не дешевле, чем полученная от сжигания газа. Устройство, в котором совмещены двигатель Стирлинга и тепловой насос Стирлинга, делает ситуацию более благоприятной.

Двигатель Стирлинга отдаёт в систему отопления бросовое тепло от «холодного» цилиндра, а полученная механическая энергия используется для подкачки дополнительного тепла, которое забирается из окружающей среды. Гибридный теплонасос «стирлинг-стирлинг» оказывается проще, чем композиция из двух стирлинг-машин.

В устройстве совершенно отсутствуют рабочие поршни. Перепады давления, возникающие в двигателе, непосредственно используются для перекачки тепла тепловым насосом. Внутреннее пространство устройства герметично и позволяет использовать рабочее тело под очень высоким давлением. Почти все холодильники используют те же тепловые насосы.

Применительно к системам охлаждения их судьба оказалась более счастливой. Ряд производителей бытовых холодильников собирается установить на свои модели «стирлинги». Они будут обладать большей сберегательностью, а в качестве рабочего тела будут использовать обычный воздух. Двигатель Стирлинга может работать и в режиме холодильной машины обратный цикл Стирлинга.

Для этого его приводят в движение любым другим внешним двигателем в том числе с помощью другого «Стирлинга». Такие машины оказались эффективны для сжижения газов. Если не требуется больших объёмов например в условиях лаборатории , то «стирлинги» выгоднее, чем турбинные установки [ источник не указан дня ]. Преимущества «стирлинга» привели к тому, что ещё в первой половине х годов военно-морские справочники указывали на возможность установки на подводных лодках типа « Шёурмен » производства Швеции воздухонезависимых двигателей Стирлинга.

Однако ни «Шёурмены», ни последовавшие за ними « Наккены » и « Вестеръётланды » указанные силовые установки так и не получили. И только в году головная субмарина типа «Наккен» была переоборудована под двигатели Стирлинга. С ними она прошла под водой более 10 часов. Другими словами, именно шведы открыли в подводном кораблестроении эру вспомогательных анаэробных двигательных установок. И если «Наккен» — первый опытный корабль этого подкласса, то субмарины типа « Готланд » стали первыми серийными лодками с двигателями Стирлинга, которые позволяют им находиться под водой непрерывно до 20 суток.

В настоящее время все подводные лодки ВМС Швеции оснащены двигателями Стирлинга, а шведские кораблестроители уже хорошо отработали технологию оснащения этими двигателями подводных лодок, путём врезания дополнительного отсека, в котором и размещается новая двигательная установка.

Двигатели работают на жидком кислороде, который используется в дальнейшем для дыхания, имеют очень низкий уровень шума, а упомянутые выше недостатки размер и охлаждение на подводной лодке несущественны. На новейших японских подводных лодках типа «Сорю» установлено по 4 двигателя Стирлинга Kawasaki Kockums VR, 8 л.

На текущее время двигатель Стирлинга рассматривается как многообещающий единый всережимный двигатель НАПЛ 5-го поколения. Можно запасать с его помощью энергию, используя в качестве источника тепла теплоаккумуляторы на расплавах солей. Такие аккумуляторы превосходят по запасу энергии химические аккумуляторы и дешевле их. Используя для регулировки мощности изменение фазного угла между поршнями, можно аккумулировать механическую энергию, тормозя двигателем.

В связи с возросшей потребностью в защите окружающей среды и повышении устойчивости, технологичности и низком уровне выбросов топлива. Независимо от модели, размера или марки автобуса, Alibaba. Предлагаемые на продажу модель работы двигателя разработаны специально, чтобы обеспечить отличные рабочие характеристики, естественный отклик и невероятную выходную мощность. Уникальный по дизайну и обширный набор функций. Их можно настроить в соответствии с уникальными ориентированными на клиента вариантами для использования в различных автобусных приложениях.

На Alibaba. Вы также можете заказать гибрид, электрический или пропановый. Покупайте на Alibaba. Независимо от того, есть ли у потребителей автобус с задним или передним расположением двигателя, они найдут силовые агрегаты, подходящие для конкретной области применения. Типы поставщиков. Виды продукции. Готово к отправке. Сделано в Китае; страна и регион. Предложения Russian Federation Все страны и регионы Ангола Камбоджа Канада Китай Франция 6.

Гвинея 7. Индия Кения Малайзия Пакистан Филиппиныы Сингапур Танзания Таиланд Украин Объединённые Арабские Эмиратыы Англия Вьетнам Home модель работы двигателя. Shenzhen Sunhokey Electronics Co. CN 8 YRS. Связаться с поставщиком. Taizhou Xinyi Tech Co. CN 4 YRS. Rizhao Sunshine Amusement Equipment Co.

CN 6 YRS. Dongguan Jingcheng Industrial Co. Guangdong Zhongcai Education Equipment Co. CN 2 YRS. Up to 5 years warranty. Sunward Intelligent Equipment Co. CN 12 YRS. Guangxi Yuchai Power Co. Готово к отправке Up to 5 years warranty. Shandong JK Machinery Co. CN 3 YRS.

МОДЕЛЬНЫЙ БИЗНЕС ПЫТАЛОВО

Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль.

Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга. Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda - среднестатистический мотоцикл классического уклада:. Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. В любом случае, Honda cb есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда.

Если вам приглянулись преимущества Honda cb, смело можете подыскивать варианты. Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал - мотоцикл легкий и простой в управлении - как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон.

Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн. KTM Duke - оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на куб. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры.

По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke - наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон.

Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное. Равные по популярности Honda cb, Ninja и Ninja давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла. Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка.

Важным отличие этой разновидности мотоциклов в отличии от классика являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам. Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на куб. Единственный минус - в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой.

Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением. Yamaha XJ6 Diversion - серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

В году француз Леон Левавассер [en] фр. Он устанавливался на малые суда и самолёты. Удалось продать лишь один автомобиль шасси , да и он вскоре был возвращён фирме-изготовителю и отправлен в металлолом. Остальные использовались для демонстрации и в качестве транспорта для посетителей фабрики.

В году французский производитель De Dion-Bouton представил публике кубовый V8 для автомобиля. В году он был экспонатом выставки в Нью-Йорке , где вызвал неподдельный интерес у публики. И хотя сама фирма выпустила очень немного автомобилей с этим двигателем, в США идея V8 большого рабочего объёма «пустила корни» всерьёз и надолго. Правда, первый американский V8 разработала фирма Marmon ещё в году, но он был исключительно опытным и не предназначался для серийного производства.

Первым относительно массовым автомобилем с V8 стал Cadillac модели года. Oldsmobile , другое подразделение GM , в году выпустил собственный V8 объёмом 4 литра. Chevrolet начал выпуск 4,7-литровых V8 в году, но в году фирма была включена в состав GM на правах подразделения и сосредоточилась на выпуске экономичных «народных» автомобилей, которым по понятиям тех лет V8 не полагался, так что производство двигателя было прекращено.

В сегмент недорогих автомобилей V8 перенесла фирма Ford с её Model 18 Технической особенностью двигателя этого автомобиля был блок цилиндров в виде одной чугунной отливки. Это нововведение потребовало значительного усовершенствования технологии литья. Достаточно сказать, что до года создание подобного двигателя представлялось многим технически невозможным. V-образные двигатели тех лет имели отдельные от картера цилиндры, что делало их изготовление сложным и дорогостоящим.

Двигатель модели 18 получил название Ford Flathead и выпускался в США до года, когда его сменил верхнеклапанный Ford Y-Block , а в Европе и Бразилии — до начала х на грузовиках — до начала х. На других американских автомобилях этого ценового сегмента Plymouth , Chevrolet V8 появились лишь в пятидесятые годы.

Начиная с х — х годов двигатели конфигурации V8 получили в Северной Америке очень широкое распространение. Вплоть до х годов версии, оснащённые двигателями V8, имели североамериканские модели всех классов , кроме субкомпактов. Поэтому двигатели V8, как правило, ассоциируются именно с североамериканской автомобильной промышленностью, значительная часть терминологии так же имеет американское происхождение.

Именно V8, в частности, снабжались в е и начале х годов так называемые «маслкары». По такой же схеме строились и продолжают строиться советские карбюраторные двигатели типа ЗМЗА 66, , , и т. В Европе же в довоенные и первые послевоенные годы такими двигателями оснащали преимущественно автомобили высших классов, собираемые в мизерных количествах вручную.

Например, Tatra T77 — имела 3,4-литровый V8 и была выпущена в количестве всего единиц [2]. В е годы в производственной программе европейских производителей премиум-сегмента появляются серийные модели с V8, например, BMW или Facel Vega Excellence последняя имела американский двигатель производства Chrysler. Но и тогда, и впоследствии они оставались на европейских легковых автомобилях относительно редкой экзотикой.

После нефтяного кризиса начала х же, двигатели большого рабочего объёма в Европе вообще сильно потеряли спрос, и после этого V8 встречались лишь на самых дорогих комплектациях автомобилях таких производителей категории «премиум», как BMW или Mercedes. Автомобили фирмы Bentley и, до недавнего времени, Rolls-Royce оснащались и продолжают оснащаться моторами V8 серии L от L года до современного LHT, 6,2—6,75 л.

Что интересно, среди современных бензиновых моторов — это один из самых низкооборотистых двигателей. Несмотря на двойной турбонаддув , мотор имеет «красную зону» при 4,5 тыс. Несмотря на то, что мотору более 50 лет, разработчики и инженеры добились от мотора с глубоко консервативной схемой клапанного механизма OHV верхние клапаны, нижний распредвал, привод толкателями изменяемых фаз газораспределения путём установки распредвала сложной формы.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Запрос «V8» перенаправляется сюда; см. Тепловоз 2ТЭ Архивированная копия неопр. Дата обращения: 3 мая Архивировано 21 ноября года. Архивировано 12 октября года. Двигатель внутреннего сгорания и конфигурации двигателей. Одноцилиндровый 2 3 4 5 6 8 9 10 12 U-образный VR Со встречным движением поршней.

Двигатель с полусферическими головками. Двухтактный Четырёхтактный Пятитактный Шеститактный. В другом языковом разделе есть более полная статья Straight-eight engine англ.

Заработать онлайн магнитогорск Лёню

А вращение одновременно вокруг 2 осей это такая удивительная вещь! Попробуйте взять в руки быстроходный электромоторчик с маховичком на оси и повращайте его вокруг оси собственной кисти. Очень интересные ощущения. При поворотах моторчика чувствуются силы которые действуют совсем не в тех направлениях которые ожидаешь. Итак это колесо формирует 24 мини-торнадо, которые огибая внутреннюю поверхность верхней части двигателя смахивающего на медный таз на нижележащей фотографии по очень интересной траектории все-таки повращайте моторчик!

Дальше за процессом лучше наблюдать в поперечном разрезе, чтобы понять , что из себя представляет торнадо при взгляде сверху. Первый разрез чуть ниже "медного таза" и представляет из себя этот поперечный разрез торнадо.

Тем более конкретно этот рисунок как-то странно перекликается с рисунком на пшеничных полях в Англии. Далее везде к месту и не к месту я буду пытаться проводить эти дикие аналогии. Причем фотографии рисунков на полях я увидел гораздо позже , чем оформил все изложенное. Не правда ли странно: этот мультик ниже и рисунок на пшеничном поле созданы совершенно независимо друг от друга?

Однако совпало даже количество минивихрей. Итак 24 9 шарика , скрученные из маленьких вихрей, катятся внутри по стенке окружности. Стенки каждого шарика по отношению к соседям вращаются в противоположные стороны. Эти шарики буду рассматривать как двойственнюю среду: вроде бы это и шарик , раз он катается как деталь шарикоподшипника и на него действуют законы механики , но в то же время - это воздух , на который действуют законы гидродинамики. Эти шарики при любом столкновении соседа с соседом имеют намерение "наехать" друг на друга и таким образом сдвинуться к центру конструкции , причем все одновременно попытайтесь увидеть это в мультике слева , и в то же время противоположное движение стенок соседей-шариков - это согласно закона Бернулли разреженная среда , получается шарики "притягиваются" друг к другу.

В итоге вся эта масса вращающегося воздуха стягивается к центру, значительно ускоряется потому что уменьшается диаметр конструкции , продвигаетя ниже и в конце концов вылетает через сопло cнизу конструкции. Колесо со штопорами , вращаясь , постоянно подпитывает эти минивихри-подшипники и вовлекает внутрь воздух снаружи.. Шаубергер утверждает , что процесс этот становится самоподдерживающимся. Действительно природный смерч может существовать долго и очевидно само его существование поддерживается только наличием разности давления между внешней средой и внутренним конусом смерча.

А внутри двигателя как раз по центру образуется зона разряжения. Значит окружающий воздух должен стремиться туда , попадая на лопатки турбины со "штопорами" и вовлекаясь в сложной траектории вращение , которое можно бы назвать "самовыворачивающимся бубликом". Вот как мне кажется основные принципы работы этого двигателя. По-моему такой процесс действительно можно назвать какой-то противоположностью обычному взрыву эксплозия , так как вещество не разлетается в стороны , а наоборот стремиться стянуться в одну точку к основанию вихря.

Шаубергер назвал этот процесс имплозией. Нарисовал я эти 3 кадра с крутящимися шариками-роликами и опять странная мысль пришла в голову. По телевидению снова прошел сюжет об очередном появлении необычных кругов на пшеничных полях Англии да и не только там.

А ведь если бы у меня не было аниматора, которым иллюстрирую свои идеи, я бы попытался описать стягивания вихря в точку в первом попавшемся графическом редакторе примерно таким вот чертежом. По-моему этот рисунок на пшеничном поле - однозначная иллюстрация процессов, происходящих в торнадо и призывает к следующему основному выводу : вращающиеся минивихри, из которых состоит торнадо притягиваются друг к другу и стремятся к главному центру вращения.

А здесь нарисованы именно минивихри. Обратите внимание- возле каждого основного кружка старательно нарисовано несколько дополнительных , прямо указывая , что здесь изображено несколько мини- процессов , продвигающихся по спирали к центру.

Точнее их 6 и работают они точно так , как нарисовано в моем мультике немного выше. Совершенно определенно , что здесь нарисован на плоскости объемный процесс вихрь - торнадо - смерч. Кто это рисовал и зачем - отдельный большой вопрос.

Даже днем создать несколько таких геометрически точных кружков - большая проблема. А нарисовать ночью около ? Вряд ли это мог сделать просто сумасшедший. Может это можно понимать как своеобразный чертеж-подсказку? Вернемся снова к Шаубергеру. Свидетели работы двигателя Шаубергера утверждали , что топливом служили только воздух и вода. Возможно они немного ошибались. Скорее всего это были воздух и очевидно спирт кстати внешне похожий на воду.

Двигатель в процессе работы должен буквально пожирать окружающий воздух и тут самое время ему подсунуть топливо и поджечь , еще больше способствуя процессу образования вихря. При большом количестве кислорода пламя спирта почти невидимо.

Вот и получился в итоге "беспламенный и бездымный двигатель" как описывается в некоторых публикациях. Примерно к такому же виду конструкции я пришел в своих выводах и предлагаю нечто , отдаленно напоминающее "ветряную мельницу" Шаубергера , работа в общем основана на тех же принципах. Вдохновила меня воронка воды , выливающейся из ванной и то , что происходит внутри нижеприведенных конструкций , происходит по тем же законам. Отличие от механизма Шаубергера - отсутствие внешнего конуса , по которому у Шаубергера происходит стягивание вихря к центру и выбрасывание его через сопло , а также более простая конструкция колеса для формирования вихря по сути дела это обычный центробежный насос.

Упрощение мной конструкции Шаубергера мультик слева обусловлено той простой мыслью , что природный смерч не нуждается во всех подобных ухищрениях хотя "штопорное" колесо которое он придумал ничего кроме восхищения не вызывает - самым простым и эффективным способом закручивает воздушный поток по 2 перпендикулярным осям вращения! Моя задача - закрутить поток в маленькое торнадо как можно проще и желательно с полным отсутствием механических частей.

Этого можно достичь , используя для закрутки не турбинку центробежного насоса , а применив что-то подобное МГД-двигателя описанного на странице Электродвигатель. Конструкция полностью лишенная двигающихся частей за исключением самого вихря. Получилось что-то вроде изображенного на правом мультике. Желтым цветом - попытка изобразить горящее топливо возможно- керосин? Причем для МГД-двигателя должен быть токопроводящий керосин возможно- посоленный? Тут мне подсказали , что должна быть присадка из натрия.

Грубо говоря - это попытка воспроизведения грозного природного явления в консервной банке. А еще точнее процесса , сущность которого ясна из нижнего мультика. Впервые левый рисунок увидел Эйнштейн в обыкновенном стакане с чаем и плавающими чаинками назовем это стаканом Эйнштейна. Внимательно присмотритесь: центральная восходящая часть - это и есть "хобот смерча" только на левом рисунке он поднимает чаинки , а на правом дома и автомобили.

Странно , что сам Эйнштейн не сделал таких выводов. А Шаубергер похоже сделал. Практически все конструкции , которые предлагаются на этом сайте , основаны на процессе, который происходит в этом стаканчике. Вот так сказать - некоторые моменты для главного двигателя летающей тарелки. Правда только для атмосферы. И пока не рассмотрены вопросы горизонтального полета. А представляете , насколько полезен был бы аппарат с таким двигателем скажем для служб МЧС?

Вспомните пожар на Останкинской телебашне и полную беспомощность летающего вокруг вертолета? А между прочим фотографии некоторых НЛО даже одним своим видом заставляют думать о наличии в них центрального двигателя , работающего по принципам описанной выше консервной банки , и уж такая машина была бы куда полезней обычного геликоптера.

Просто незаменима. Крутящий момент компенсируется наличием нескольких двигателей на одной платформе. Примерно как на нижней фотографии. По-моему здесь 3 перевернутых шаубергеровских двигателя типа Repulsine B работают на одно центральное сопло. И правильней Репульсин наверное располагать вот так:.

На фотографии UFO Adamsky опирается на 3 или 4? Эти двигатели закреплены снизу к "шляпе" и генерят 3 или 4 торнадо на которых и "болтается" вся конструкция. Один большой и три поменьше. Вернемся снова к двигателю Шаубергера как к генератору энергии. Процессы происходящие в стакане Эйнштейна несомненно являются основой работы двигателя.

Попробуем достичь устойчивое прохождение процесса. Для этого раскрутим воду в емкости при помощи диска на оси двигателя электромотора. Вода после раскрутки будет двигаться по сложной траектории. Из этого рисунка можно сделать очень интересные выводы. Линейная скорость движения воды на всем этом витиеватом пути постоянна и определяется линейной скоростью движения краев диска. Разогнанная диском жидкость по спирали опускается вниз и далее проталкивается к центру. В этот момент происходит увеличении угловой скорости вращения воды.

Ярким аналогом такого увеличения скорости вращения является вращение нитки с грузом при наматывании этой нитки на палец. Жидкость с повышенной угловой скоростью поднимается вверх и упирается в центральную часть диска. Здесь самое интересное. Скорость вращения воды в центральной области выше скорости вращения диска! Вода "подталкивает " диск в направлении вращения.

Вращающийся поток поддерживает сам себя! Почти что вечный двигатель. Но как всегда мешают силы трения. А процесс довольно устойчивый и малозатухающий. Кстати немного отвлекаясь: если раскрутить воду в обыкновенном ведре , даже без помощи диска - все равно вращение воды будет происходить по таким же законам и вода будет вращаться довольно долго , потому что и здесь есть самоподдержка вращения воды - просто никто никогда на это не обращает внимания достаточно плотно закрыть крышкой ведро налитое точно до краев- вращение довольно быстро прекратиться.

Что я хочу этим сказать? Только одно - вихрь очень легко получить при раскручивании жидкости или газа при неравных условиях вращения сверху и снизу и это уже почти готовая самоподдерживающаяся система. Нужно совсем немного энергии и процесс будет незатухающим. Более того: вихрь поглощает энергию в виде тепла из окружающей среды! Сейчас попробую объяснить. Рассмотрим упрощенную схему двигателя Шаубергера.

Если отвлечься от всего второстепенного , то конструкция укладывается в следующую простую схему , которая на самом деле является не чем иным как продолжением идеи стакана Эйнштейн а. Внутри наверху - вращающийся диск красного цвета. Снизу - небольшая вертикально стоящая пластина.

Этим и достигается неравномерность условий при вращении для нижних и верхних слоев воды воздуха? Слева - теплообменник о нем будет дальше. Сверху - мотор-генератор, вначале работает как стартер процесса, после выхода на режим торнадо - для съема энергии. Клапан на теплообменнике - выключатель процесса. Стрелка слева - нагреваемое окружающей средой рабочее тело устройства. Что же происходит при работе этого устройтсва? Все просто. Центробежными силами создается повышенное давление у стенок сосуда.

И разрежение в центральной части. Из-за большей угловой скорости вращения верхних слоев воды воздуха по сравнению с нижними создается меридиональный поток , опускающийся вдоль стенок сосуда. И поднимающийся в центральной части в природе это не что иное как "хобот смерча". Жидкость газ , продвигаясь вдоль своей изощренной траектории то попадает в область сжатия, то в область разрежения.

Давайте вспомним простейший закон физики - закон Бойля-Мариотта. Если взять определенную массу газа , то при принудительном сжатии газ нагревается. И при разрежении охлаждается. Вот в центральной части устройства водо-воздушная смесь и попадает в область принудительного разрежения центробежными силами. При этом для конечной массы газа происходит понижение температуры и увеличение объема. Это увеличение объема и дает прибавку кинетического движения потока снизу вверх вдоль центральной оси устройства.

Эта подзаряженная струя с новой энергией поступает на диск турбины , заставляя ее крутиться быстрее и вырабатывть еще более интенсивный вихрь,. Охлажденный влажный воздух центробежной силой выбрасывается в трубку теплообменника. В идеале температура теплообменника около абсолютного нуля. Окружающая теплообменник нормальная с нашей точки зрения среда является "средой с избытком энергии". Теплообменник ею обогревается и тепловая энергия поступает внутрь устройства в итоге конвертируясь во вращение "самовыворачивающегося бублика" из влажного воздуха внутри устройства.

Хочу сделать небольшую заметку по поводу эффекта Ранка температурное разделение струи газа в так называемых "трубках Ранка". Никто толком не объясняет этот эффект. А на мой взгляд все просто. Есть закон Бойля-Мариотта произведение давления на объем при постоянной температуре - величина постоянная и все происходит по этому закону. Циркулирующий в меридиональном направлении в нашем устройстве газ переменно испытывает то сжатие , то разряжение.

То нагревается , то охлаждается по отношению к "нормальной" температуре. Вот и весь эффект разделения температур. Кстати никто не пытался туда впрыснуть воды? Должен быть очень интересный эффект. Что-то типа прохождения "точки росы" с резким охлаждением. Можно кстати сделать интересный вывод: а ведь в данном устройстве это еще и колебательный процесс!

А у колебаний есть резонанс - резкое увеличение амплитуды при минимально подводимой энергии! Представляете как возможно стабилизировать эффект при нахождении здесь зависимостей между амплитудой колебаний и всеми влияющими параметрами? Температурный резонанс! Звучит хорошо.

И может найти отличное применение в холодильных машинах. По моему глубокому убеждению Шаубергер был великий человек и незаслуженно неизвестен. Точнее прямо из окружающей среды. Даже если это сделать очень неэффективно - бесплатность этой энергии должна перевесить все аргументы против.

Что же все-таки удивляет? В Интернете можно встретить довольно много информации о работах Шаубергера. Но , судя по всему, пока что технологической революции в производстве энергии не наблюдается. Вроде бы есть фотографии и рисунки конструкций. Однако все описания работы двигателя , которые мне встречались до сих пор настолько невразумительно-однообразны и с моей точки зрения абсолютно неверны , что становится сразу понятным - ничего работающего просто нет.

Я не претендую на истину в последней инстанции. Все, что описано на моем сайте - цепь сплошных противоречий и неточностей. Только я убежден , что двигатель - генератор с удивительными свойствами , вырабатывающий , точнее концентрирующий энергию из энергии окружающей среды вполне возможен и может быть изготовлен прямо сейчас. Социально-экономические последствия такого изобретения , понятное дело , не будут иметь никаких мыслимых границ.

Это и полное решение энергетических проблем и изменение понятия о транспортных средствах. Исходя из вышеизложенного остается только нарисовать конкретную конструкцию. Ну что же. В качестве гипотетического , "виртуального" двигателя предлагаю нижеследующую "кастрюлю" :.

Вихревой двигатель-генератор. Генератор энергии. Вернее концентратор энергии из окружающей среды. Не поворачивается язык сказать "вечный двигатель 2-го рода". Тепловая машина — особенно велики возможности для охлаждения и кондиционирования. Кстати рабочее тело здесь не обязательно вода-воздух.

Вполне возможен воздух и фреон. Гравитационный механизм. Это довольно нахальное заявление , но попробую объяснить. Причем 2 способами. Известен эффект потери веса быстровращающихся масс. Отчего же он зависит.? Вернемся еще раз к рис. Понятно , что при таком вращении воздуха можно достичь невероятных скоростей за счет небольшлй массы воздуха. Устройству не грозит разрушение в отличии например от металлического маховика.

По большому счету несмотря на всю сложность траектории каждая точка данной траектории движется по касательной к поверхности Земли. Искусственный спутник с орбитой в 1 метр? Наступит ли при этом левитация? Когда-то давно мне попал в руки журнал ТМ со статьей о гравитационных механизмах инерциоидах.

Там описывался примерно 10 типов механизмов и тут же объяснялось. Правда в конце статьи было заявлено , что окончательного вердикта о работе таких устройств все-таки нет и вопрос открыт. В свое время меня очень заинтересовало вращение простого маховика на оси электромотора. Моторчик я держал в руках. Мощность его была ватт на Объясняю подробно. Если конечно интересно. При вращении маховичка — полное ощущение, что уже держишь в руках работающий инерциоид!

Достаточно вращать конструкцию вокруг кисти руки — и полная иллюзия непонятной тяги в вполне определенную сторону. Такой интересный эффект дает вращение одновременно вокруг 2 осей ось мотора и ось кисти руки. Тогда и появилась идея которая теперь странным образом пересеклась с сутью двигателя Шаубергера.

Раньше она казалась мне откровенным бредом, правда довольно интересным. Наверное нарисую немного позже. А теперь небольшой вывод для изложенного на данной странице. Можно сформулировать некоторые общие основные принципы для работы устройств , производящих механическую энергию при "поглощении" энергии из окружающей среды:. Генерируется процесс , находящийся на грани самоподдержки например в гидравлике замкнутый вихрь типа стакана Эйнштейна — крайне неустойчивое и довольно инерционное состояние: примеры сплошь и рядом — крутящаяся воронка воды , воздуха , природный смерч ; в электротехнике -электромотор и динамо соединенные на одной оси.

Для настоящей самоподдержки необходимо в такую систему добавить внешнюю энергию. Иногда очень даже небольшую , компенсирующую потери на трение или сопротивление. Гиперболизируетя процесс. Вплоть до резонанса , происходящего в таком устройстве в вихре — нагревание и охлаждение водо-воздушной смеси , в электротехнике очевидно наведение электромагнитных полей.. В электротехнике - тут сложнее — очевидно наложение и резонанс полей , оставлю мысль пока незаконченной. Высвобождение "поглощенной" извне энергии из замкнутого пространства устройства в виде механической энергии или электрической.

Двигатель Шаубергера и очень похожий по принципам двигатель Клема. Теперь можно предположить , что же представлял из себя внутри Repulsine Шаубергера. Скорее всего это была конструкция подобная нижеприведенной иллюстрации. Сформированный в центральной части вихрь поглощает с помощью теплообменника по сути дела являющимся обычным центробежным насосом то минимальное тепло из воздуха , проходящего через лопатки турбины , которое необходимо для поддержки вращения.

Старт двигателя происходит при раскручивании турбины и впрыска снизу небольшого количества воды. Вероятно, после выхода на режим торнадо , вода больше не нужна и рабочим телом является только воздух. Давление внутри двигателя при работе - в центре понижено , на периферии повышено.

В полной мере "работает" эффект Ранка. Вернее он должен работать еще более выражено , чем в "трубках Ранка" это потому , что закрученный в трубках Ранка воздух выбрасывается моментально и довольно расточительно наружу , а здесь происходит "накопление" этого эффекта при циклическом меридиональном вращении.

Охлажденный снизу теплообменник-турбина нагревается сверху нагнетаемым окружающим воздухом. Отбрасывание этого охлажденного воздуха создает обячную реактивную тягу. Короче , если это действительно работает я полагаю , если двигатель Шаубергера действительно существовал , то это была примерно такая конструкция - можно считать это абсолютно универсальным двигателем-движителем-генератором. Суперэкологичным и безтопливным. С потоком холодного воздуха в качестве выхлопа.

Вихревой двигатель-генератор-движитель. Конструкция по технологичности на уровне начала прошлого века , может даже раньше. Смахивает на обычный пылесос. Простота ее заставляет задуматься - работает ли это? Но я особых противоречий не вижу. Полагаю эта картинка может получить значительное распространение в Интернете. Хотя бы как дискуссионная. Промышленная установка для выработки электроэнергии могла бы выглядеть примерно следующим образом:.

Блок вихревой электростанции энергетическая ячейка? Конструкция предельно проста. Кто сказал , что "хобот смерча" должен быть направлен вниз? Давайте перевернем все вверх ногами кстати в карандашном наброске Шаубергера в начале страницы тоже под вопросом - где "верх и низ". Таким образом генерация искусственного вихря очень упрощается. Что нужно для формирования вихря? Ответ такой - немного тепла окружающей среды, влага и первоначальная закрутка массы влажного воздуха.

В чашеобразную емкость наливается обыкновенная вода. Мотор-генератор на начальном этапе , при помощи турбины со спиральными лопатками , начинает закручивание водо-воздушого конуса и после выхода работы конструкции на режим торнадо, происходит поглощение теплоты из окружающего воздуха , ускорение движения разряженного воздуха вдоль центра вихря и давление этого потока на лопатки турбины. Мотор-генератор можно переключить в режим съема энергии. Описание работы установки оставляю самым минимальным - рисунок предельно ясен.

Хотя процессы , происходящие в этом устройстве гораздо сложнее и разнообразнее я намеренно опустил формирование миниторнадо при возникновении основного вихря , а также возможные электростатические эффекты. На этом рисунке я просто пытался выделить главное - процесс самоподдержки вихря возможен и на мой взгляд довольно прост. Какая высота будет у полученного вихря - не знаю вполне возможно - эта установка может стать "ротором" полномасштабного природного торнадо на открытой площадке. И если уж в природе процесс формирования вихрей происходит сплошь и рядом , причем иногда вроде бы вообще без всяких причин , то к данному устройству предлагаю отнестись как к набору железок и других деталей, которые способствуют "цивилизованному" возникновению очень распространенного природного явления.

Отдельный вопрос о размерах данной конструкции. Разного образа критики в Интернете не любят , когда кто-нибудь начинает говорить о значительный размерах предлагаемых конструкций. Поэтому я не буду говорить о гигантских размерх таким негативным примером может служить Messiah maсhine с диаметром в 50 метров. Гораздо более мне по душе описание Шаубергеровской Home Machine Power - размеры этого устройства порядка 1 метра в диаметре.

Кстати то , что я предлагаю - своеобразный симбиоз между этими двумя устройствами. Только конструктивно проще и возможно лучше. А минимальные размеры определяются все-таки законами природы - воздушного вихря в живой природе я меньше метра не видел простой пример - обычные завихрения на пыльной дороге.

Зато если представить максимальные размеры такой станции! Воображение запросто может нарисовать громадную установку на открытой местности , которая спровоцирует возникновение настоящего торнадо во всей его сокрушительной мощи. Только этот торнадо "приручен" , поэтому всегда стоит на одном месте - точно над энергоустановкой. А если построить комплекс масштабных вихревых энергоустановок, охлаждающих окружающиее пространство? Здесь уже может идти речь о влиянии на климат! Прекрасный был бы вклад в дело борьбы с глобальным потеплением.

Вот небольшая фантазия на эту тему:. Эти конструкции , как мне кажется , могут быть изготовлены в очень широких по размерам и мощности пределах , но самое очевидное - как малогабаритный автономный источник энергии например для отдельно стоящего дома.

Помните как "завалили" в свое время персональные компьютеры "большие ЭВМ"? Надо быть ближе к потребителю! Все конечно выглядит довольно фантастично , но все-таки хочу усилить впечатление. И разобраться наконец - что такое Имплозия , о которой постоянно говорил Шаубергер и попытаться понять - что он хотел предложить?

Начнем с того , что вся техногенная цивилизация в настоящее время зависит от Эксплозии. С латыни это взрыв , выхлоп. Работа всякого современного теплового двигателя левая часть рисунка - это сгорание топлива в каком-то объеме, резкое повышение температуры и расширение рабочего тела в результате этого сгорания.

Увеличенное в объеме рабочее тело давит на поршень , турбину , просто отбрасывается для получения реактивного импульса. На процессе расширения в результате горения топлива работает практически любой двигатель, постоянно растрачивая невозобновимые ресурсы в виде газа-нефти-угля-урана.

Про отходы такой технологии даже говорить не хочется - сами представляете. Но ведь расширение рабочего тела можно получить в результате совершенно другого процесса! Пример - природный торнадо. Попробую немного пояснить. В самом простом случае - это обычный воздух как на данном рисунке справа миниатюрная модель природного торнадо. В центральной части сразу появится ускоряющееся восходящее поступательное движение.

На это есть по крайней мере 3 причины:. За счет разрежения центробежными силами центральной части вихря происходит некоторое увеличение объема для конечной массы газа и понижение его температуры. С боков эта масса "подперта" стенками сосуда, снизу его дно.

Остается один путь расширения - вверх. На разреженную часть газа в центральной части действует закон Архимеда - более легкое тело "всплывает" - что-то вроде воздушного шара , только без оболочки. Третья причина самая экзотическая. Наша студия располагается в просторном офисе в пяти минутах ходьбы от станции метро Октябрьская.

Изолированные рабочие места и современное оборудование с индивидуальным дизайном помогут вам стать успешной моделью. Для моделей без знания английского языка студия Wmodels предоставляет квалифицированного оператора-переводчика. Для всех новых моделей студия проводит обучение. Попробуйте свои силы. Возможно, работа веб-моделью в Wmodels — ваша дорога к успеху.

Оставьте заявку на нашем сайте и начните зарабатывать от 80 рублей в месяц уже сегодня. Приведи подругу и получи. Даём возможность начинать рабочий день в удобное для тебя время. Стабильные выплаты и приятные бонусы. Стильные комнаты, в которых приятно работать. У тебя всегда будет время на отдых, а о твоём питании позаботимся мы.

Комфортная обстановка, где никто тебе не помешает. Идём навстречу студентам: получай образование и зарабатывай. Мы всегда идем на встречу нашим сотрудникам. Мы вошли в пятерку лучших студий в и годах по версии одного из сайтов. До руб. Мы идем на встречу нашим сотрудникам. Get around by train, bus, car, steamship, cruise ship, bicycle, skis or sleigh.